內(nèi)蒙古空壓機排氣溫度太高，這10點肯定對您有幫助

空氣壓縮機溫度過高有什么影響呢？一是壓縮比降低，產(chǎn)氣量減少，二是內(nèi)蒙古空壓機易高溫，機油壽命變短，所以解除空氣壓縮機排氣溫度過高的問題。接下來，我們通過以下10點來分析：

溫度傳感器故障，或溫度傳感器接線有誤。例如：某公司采用了PT100電移電固的溫度傳感器，當接線時注意接線是正還是負。二條紅色線并聯(lián)為負數(shù)，接在線路圖符號的一端。又一個白色的線被接通了。

檢查溫度傳感器是否在中間發(fā)生斷線故障，或PT100是否出現(xiàn)故障。用歐姆表量PT100在標況下(20℃)的阻值約為100Ω，如果過大或過小都表明性能不良。

一是環(huán)境溫度高：如某公司設(shè)計的內(nèi)蒙古空壓機廠家的高使用環(huán)境溫度為40℃。如果周圍環(huán)境較高，則會出現(xiàn)排氣高溫。與此同時現(xiàn)場注意是機箱進風(fēng)口被堵塞，還是散熱器的熱風(fēng)被順利排出，或者熱風(fēng)有回流到機箱的進氣口現(xiàn)象。

螺桿油的液位是否過低，過低的液位會導(dǎo)致油氣桶的主回油管無法滿管回油。如果在加入一些螺桿油后溫度下降明顯就是這個問題。

三、散熱器風(fēng)扇有無倒置或散熱器風(fēng)道堵塞嚴重，散熱器風(fēng)道堵塞是常出現(xiàn)的問題，吹掃散熱器時必須將風(fēng)道吹透，判斷方法是從散熱器的一邊通過散熱器的翅片看另一邊。

四、油濾是否長期不更換，造成堵塞，從而影響螺桿油噴入機頭的數(shù)量，造成溫度過高。方法是更換油濾。如現(xiàn)場無油濾，可在舊油濾內(nèi)捅多短路孔進行試驗驗證。

五、從石油和天然氣桶主回油管到機頭主噴油口的整個管道及管道上的各部件是否有堵塞現(xiàn)象？比如結(jié)焦后散熱器的油道容易堵塞，主要的方法只能一根一節(jié)的拆去處理進行檢查。

6)螺桿油結(jié)焦(產(chǎn)生結(jié)焦后長時間不保養(yǎng)，螺桿油混用，螺桿油長期高溫蒸發(fā))堵塞主回油管或散熱器油道。例如螺桿油混合，加料時溫度較高。

七、溫控閥故障，一般為溫控閥石蠟包損壞，或溫控閥閥芯卡住，導(dǎo)致閥芯不能正常打開，造成螺桿油不能充分循環(huán)，處理方法是暫時墊起溫控閥芯，然后為用戶更換新閥芯。

八、帶油截止閥的內(nèi)蒙古空壓機價格如果油截止閥出現(xiàn)回油不暢故障也會發(fā)生。

9.還有一種高溫現(xiàn)象是開機時溫度急劇上升，當壓力升高時溫度正常。其中一個原因是冬季油量較大，開機壓力不足以迅速將油壓入機頭，待開機幾次后螺桿油溫度上揚，流動性好后故障現(xiàn)象消失，處理方法是機組多點動啟動，讓螺桿油粘度降低，但注意操作不當會導(dǎo)致螺桿油抱死機頭，提前在機頭加螺桿油。如果多次點動螺桿油的粘度下降或溫度升高，檢查放氣閥是否放氣量過大，導(dǎo)致壓力不能建立，從而使溫度升高。泄漏量的大小應(yīng)合理，泄漏量過大開啟時壓力不能迅速確定溫度將升高，泄漏量過小停機時油氣桶壓力將過高入口將噴油。

十、有些機頭高度較高，如機頭上無油截止閥和排氣單向閥，則在機頭停機一段時間后，機頭上的油會涌進油氣桶或管道，造成機頭內(nèi)部缺油，啟動時也會出現(xiàn)溫度升高過快的情況。