螺旋式內(nèi)蒙古空壓機能耗大的原因是什么？

螺桿式空氣壓縮機能耗大。所以，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？從用戶現(xiàn)場調(diào)查、檢測以及行業(yè)經(jīng)驗來看，多數(shù)壓縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因是：

一，設(shè)備效率低下。

前些年配置的空氣壓縮機多屬低能設(shè)備，與終端設(shè)備等配套不合理：僅為滿足生產(chǎn)的基本需要；在空氣壓縮機調(diào)整方式落后，無集中控制，用氣量隨意變化時，會造成內(nèi)蒙古空壓機因卸料而浪費；在終端設(shè)備中存在著不合理、低效和設(shè)備用氣浪費。

供氣壓力偏高；

不進行供氣壓力的分級規(guī)劃，而簡單地采用高壓供氣外加機械自力式減壓閥，以滿足不同壓力的需要，浪費大量的能量。另外，在需求端空氣消耗變化導致管網(wǎng)壓力隨機波動的情況下，為避免螺桿式空氣壓縮機機組頻繁啟停，需要設(shè)置一個較寬的壓力變化范式，使空氣壓縮機出口壓力波動較大，從而增加空氣壓縮機系統(tǒng)運行能耗。

第三，能源浪費的原因。

空載時能耗較高?，F(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)的壓縮機都是單臺N立方，壓縮機開關(guān)量只有N或N的幾倍，空氣壓縮機開關(guān)量依靠傳統(tǒng)的手工管理。特別是在用氣負荷頻繁變化的情況下，系統(tǒng)無法快速響應，也無法實現(xiàn)壓縮機排量微調(diào)，從而形成空壓站各個壓縮機的空載。當壓力達到y(tǒng)千克時，螺桿內(nèi)蒙古空壓機廠家進入卸載工作狀態(tài)，當壓力降至x公斤時，壓縮機進入空載狀態(tài)，即關(guān)閉進氣閥，使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時將油器前分離罐內(nèi)多余的壓縮空氣通過放空閥排出。關(guān)掉進氣閥，電機空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機不再需要再壓縮氣體作功，但空壓機在空轉(zhuǎn)時仍然要帶動螺桿或活塞做回轉(zhuǎn)運動，電耗仍在持續(xù)發(fā)生。通過實際測試發(fā)現(xiàn)，空氣壓縮機在空載時的能耗高達全負荷時的40%~55%。

二是爬升能耗大。螺旋壓縮機的工作模式有兩種：加、卸或空、滿負荷工作模式。加載和卸載控制方式使壓縮氣體的壓力在某千克左右來回移動。z工作壓力值低，即加載壓力能保證用戶正常工作。經(jīng)理論計算和實際檢驗，空氣壓縮機壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可以看出，在加卸式供氣控制模式下的空氣壓縮機，其工作氣壓由z低壓升至z高壓，存在著氣壓爬升能耗，存在著能源事實上的浪費。與此同時，大于x公斤的氣體進入用氣站之前，其壓力需要通過減壓閥降低到接近x公斤，螺桿空氣壓縮機壓力越高，流速越快，這也會導致相同的工作條件，即壓力越高，耗氣量越大。這個過程也就是能源浪費的過程。

三是傳統(tǒng)經(jīng)營。空氣壓縮機站在使用和管理中，有兩個不可避免的矛盾。其中不少企業(yè)對空氣壓縮機管理人員有明確的考核，便會出現(xiàn)氣壓常不足或能少開少開的習慣，不利于生產(chǎn)線的正常運行，或出現(xiàn)壓力達不到設(shè)備使用要求而導致氣端故障增多的情況。一是對內(nèi)蒙古空壓機多少錢管理人員考核不到位，造成空壓機多開、空壓站空載能耗高。不管采用何種管理方式，其結(jié)果都是空氣壓縮機站能耗增加，不利于企業(yè)生產(chǎn)。