螺桿空壓機(jī)M90-160 KW

螺桿空壓機(jī)工作原理，內(nèi)蒙英格索蘭空壓機(jī)廠家為大家介紹

壓縮空氣系統(tǒng)采用雙螺桿空氣壓縮機(jī)。該機(jī)的工作分為進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程：

(1)吸氣過(guò)程：

電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿(mǎn)其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程.當(dāng)氣體充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被密封。

螺桿空壓機(jī)工作原理及幾個(gè)常見(jiàn)小毛病

(2)壓縮過(guò)程：

在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉，此時(shí)氣體在齒溝不再外流，其齒合面逐漸向排氣端移動(dòng)。齒合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

(3)排氣過(guò)程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的齒合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒

螺桿空壓機(jī)幾個(gè)常見(jiàn)小毛病，內(nèi)蒙英格索蘭空壓機(jī)廠家告訴你如何處理！

溝的齒合面移至排氣端面，此時(shí)主從轉(zhuǎn)子的齒合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的齒合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到較長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又進(jìn)行。

（1）停機(jī)時(shí)螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油。空壓機(jī)突然停機(jī)而未及時(shí)翻開(kāi)排氣閥排放廢氣時(shí)，進(jìn)氣口向外噴冷卻油，此刻應(yīng)首要查看進(jìn)氣閥是不是有毛病，不能正常封閉，第二查看斷油電磁閥有無(wú)毛病，假如它正常，則應(yīng)進(jìn)一步查看主排氣管上止逆閥能否及時(shí)封閉或封閉是不是徹底，如有毛病應(yīng)排除。

（2）工作中螺桿空壓機(jī)主動(dòng)停機(jī)。該機(jī)在工作中主動(dòng)跳閘停機(jī)的主要有兩個(gè)緣由：1、是供電電網(wǎng)要素。因該機(jī)自身帶有欠壓保護(hù)器、錯(cuò)斷相保護(hù)器、高壓保護(hù)器等安全保護(hù)裝置。當(dāng)電網(wǎng)電壓低于額外電壓（380V）大概90%時(shí)，或電源相序不正確及三相電源缺相時(shí)，都會(huì)主動(dòng)跳閘停機(jī)。2、是排氣溫度過(guò)高。有可能是潤(rùn)滑油缺少了，冷卻器阻塞了，或許溫控閥毛病不能正常動(dòng)作等等。

（3）溫度過(guò)高。螺桿空壓機(jī)設(shè)定很高排氣溫度為120攝氏度。到達(dá)110度是溫度警示燈開(kāi)端閃耀報(bào)警，超越120度時(shí)便會(huì)主動(dòng)停機(jī)。溫度過(guò)高停機(jī)一般有以下幾種緣由：

　1、環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。螺桿空壓機(jī)周?chē)h(huán)境影響散熱主要有三種狀況：一是離墻類(lèi)障礙物過(guò)近；二是螺桿空壓機(jī)附近有別的熱源，三是工作時(shí)螺桿空壓機(jī)前門(mén)及邊門(mén)打開(kāi)，電扇無(wú)法構(gòu)成強(qiáng)氣流。

　2、螺桿空壓機(jī)電扇葉開(kāi)裂或松懈。當(dāng)風(fēng)葉開(kāi)裂時(shí)空壓機(jī)工作5min擺布就會(huì)因溫度過(guò)高而主動(dòng)停機(jī)，而且極其會(huì)宣布不正常的聲響，風(fēng)葉破了冷卻風(fēng)量減小然后影響散熱，此刻，應(yīng)替換或調(diào)整電扇葉。

　3、螺桿空壓機(jī)濾油器太臟。當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無(wú)法按正常流量進(jìn)入空壓機(jī)，空壓機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)油缺乏而敏捷升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超越0.18MPa時(shí)就需替換濾芯。

　4、冷卻油油面過(guò)低。當(dāng)冷機(jī)查看時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行彌補(bǔ)。工作過(guò)程中低于油標(biāo)中心方位應(yīng)該進(jìn)行彌補(bǔ)。

　5、冷卻油號(hào)數(shù)低或油質(zhì)差。螺桿空壓機(jī)選用出產(chǎn)廠商的專(zhuān)用空壓機(jī)油，用別的低標(biāo)號(hào)或殘次油時(shí)會(huì)回黏度及比熱達(dá)不到規(guī)范，形成溫度過(guò)高。

　6、散熱器阻塞。當(dāng)螺桿空壓機(jī)周?chē)h(huán)境塵埃較多時(shí)，長(zhǎng)期工作就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也簡(jiǎn)單因油垢堆集而阻塞，然后影響散熱作用。風(fēng)冷卻器，外部用吹塵槍打掃，假如吹不潔凈，那么拆下后用高壓水槍整理，內(nèi)部用專(zhuān)用藥水清潔。假如是水冷卻器，那么就要用一臺(tái)水泵，循環(huán)藥水來(lái)清潔。

　7、螺桿空壓機(jī)斷油閥失靈。在濾油器與空壓機(jī)之間有一個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無(wú)法敞開(kāi)時(shí)，因無(wú)油潤(rùn)滑及冷卻，螺桿空壓機(jī)發(fā)動(dòng)后溫度敏捷上升，大概幾秒鐘就會(huì)主動(dòng)停機(jī)。

　8、內(nèi)蒙英格索蘭空壓機(jī)的油氣分離器濾芯太臟。當(dāng)它太臟時(shí)，油因阻力過(guò)大而影響循環(huán)，形成過(guò)熱停機(jī)，就應(yīng)進(jìn)行整理或替換。

 英格索蘭的M系列90-160kW螺桿式空壓機(jī)
歷經(jīng)歲月洗禮， 淬煉了其卓絕品質(zhì)?，F(xiàn)如今，全新的M系列經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，沿用 其可靠的高生產(chǎn)力的特性，將會(huì)帶來(lái)更好的客戶(hù)體驗(yàn)。

英格索蘭M系列螺桿式空壓機(jī)

卓越的主機(jī)設(shè)計(jì)

英格索蘭螺桿式空壓機(jī)微油型的核心是我們堅(jiān)固而可靠的主機(jī)。我們生產(chǎn)的壓縮機(jī)主機(jī)被應(yīng)用在世界上成千上萬(wàn)臺(tái)壓縮機(jī)上，以其零故障及最低維護(hù)費(fèi)用而聞名。

我們是唯一一家在主機(jī)上采用質(zhì)量最高的面對(duì)面滾錐軸承的公司。滾錐軸承以線接觸方式承受推力載荷，這樣大大地延長(zhǎng)了主機(jī)的使用壽命。主機(jī)上也裝有一個(gè)軸承油槽，在主機(jī)停機(jī)時(shí)，可以?xún)?chǔ)存冷卻劑，這樣能確保在重新啟動(dòng)時(shí)，軸承能得到充分潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)軸承的壽命。

無(wú)與倫比的可靠性

我們經(jīng)久耐用的一體化傳動(dòng)齒輪在工業(yè)界是唯一不需要維護(hù)的傳動(dòng)系統(tǒng)。主機(jī)與電機(jī)的位置保持永久同軸度，所以在正常的操作過(guò)程中，不需要重新校準(zhǔn)。

整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是密封的，可防止灰塵和臟物進(jìn)入。而且三唇式軸密封圈能避免冷卻劑泄露到電機(jī)中。

高效電機(jī)

每臺(tái)壓縮機(jī)都配有一臺(tái)耐用的高效率電機(jī)，這種電機(jī)在滿(mǎn)負(fù)荷的條件下運(yùn)行效率最高，最能節(jié)約能量。

耐高溫設(shè)計(jì)

英格索蘭微油螺桿式空壓機(jī)在世界上絕大多數(shù)國(guó)家的環(huán)境溫度下都能穩(wěn)定運(yùn)行。過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明：即使在氣候相對(duì)溫和的地區(qū)，空壓機(jī)仍然會(huì)受到其他熱源的影響，因此選用英格索蘭46℃應(yīng)用高溫設(shè)計(jì)的機(jī)組，就能夠完全適應(yīng)周?chē)h(huán)境的變化，絕不會(huì)出現(xiàn)由于機(jī)組運(yùn)行過(guò)熱或是環(huán)境溫度過(guò)高所造成的故障停機(jī)。相應(yīng)的，需要的日常維護(hù)保養(yǎng)也比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的空壓機(jī)少了很多。

進(jìn)氣閥

（1）經(jīng)過(guò)幾何優(yōu)化的流道設(shè)計(jì)，保證了進(jìn)氣閥在運(yùn)行中低壓損和高效率的表現(xiàn)；

（2）可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣旁通設(shè)計(jì)，在空壓機(jī)空載時(shí)可有效降低噪音；

（3）集成控制塊的設(shè)計(jì)，并以單個(gè)電磁閥進(jìn)行控制，極大地簡(jiǎn)化了管路設(shè)計(jì)，最大限度地降低泄漏的可能；

（4）通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓，可以非常方便地對(duì)泄放和進(jìn)氣的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常便于對(duì)空載壓力和放空時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)；

（5）較少的易損件，方便售后服務(wù)和保養(yǎng)；

（6）高品質(zhì)的零件材料，保證了極高的耐用性。

油和氣的分離

能使設(shè)備中含油量降到最低，并可減少冷卻劑的補(bǔ)給次數(shù)。這一設(shè)計(jì)同時(shí)減少了分離器中注油過(guò)多或過(guò)少時(shí)產(chǎn)生對(duì)壓縮空氣含油量的影響。

（1）油和氣的混合物由分離器底部切向進(jìn)入；

（2）油設(shè)置了新的擋板機(jī)構(gòu)；

（3）油分離機(jī)理：離心、聚凝、阻截；

（4）油經(jīng)過(guò)三重分離后壓縮空氣的含油量低于2PPM。

獨(dú)特的冷卻方式

后冷卻器被安裝在機(jī)組的進(jìn)氣端，這樣能保證冷卻后的壓縮空氣的溫度只高于環(huán)境溫度15℉/8℃，然后經(jīng)過(guò)后處理進(jìn)入用氣系統(tǒng)。

氣水分離器

（1）標(biāo)配氣水分離器；

（2）更高空氣品質(zhì)；

（3）減輕后處理系統(tǒng)負(fù)荷，更加節(jié)能。

領(lǐng)先的冷卻劑解決方案 -Ultra EL超級(jí)冷卻劑

（1）16,000小時(shí)/3年的潤(rùn)滑油使用壽命；

（2）卓越的冷卻性能；

（3）有效地減少磨損；

（4）強(qiáng)大的緩蝕作用；

（5）更好的分離效果。

微電腦智能控制器

（1）微電腦智能控制器非常容易掌握和操作；

（2）有了微電腦智能控制器，即可將操作參數(shù)調(diào)節(jié)至機(jī)；

（3）組運(yùn)行所需的最佳狀態(tài)；

（4）可選中文顯示控制器，更容易理解。

電控箱

（1）電器防護(hù)等級(jí) IP55；

（2）星-三角 (Y- ) 轉(zhuǎn)換啟動(dòng)，降低了啟動(dòng)電流的沖擊，將啟動(dòng)電流峰值降低了到原來(lái)的33%；

（3）提供軟啟動(dòng)選項(xiàng)；

（4）延長(zhǎng)了馬達(dá)的壽命。

壓縮機(jī)機(jī)組

為了滿(mǎn)足您的空氣壓縮系統(tǒng)的要求，我們有風(fēng)冷式和水冷式兩種冷卻方式供您選擇。

簡(jiǎn)便的服務(wù)

機(jī)組內(nèi)部件排列井井有條，可維護(hù)性很強(qiáng)。卸下面板后，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有部件的維護(hù)。

出廠測(cè)試

為了確保您的壓縮機(jī)能在各種不同的條件下獲得最佳性能，我們有最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，每一臺(tái)壓縮機(jī)出廠前都要經(jīng)過(guò)不同環(huán)境條件下的運(yùn)行性能測(cè)試。

無(wú)泄露的設(shè)計(jì)

SAE標(biāo)準(zhǔn)的0型密封圈，可以完全杜絕泄露。